KIT POLINI SUPER SPEED 9 RULLI PER MOTORI PIAGGIO E MINARELLI

Appena inizi a guidare il tuo scooter 50 cc. con montato il nuovo kit polini super speed 9 rulli rimani subito sorpreso, poi quando avrai percorso qualche chilometro, resterai ancor più conquistato. così diverso da quello di prima. capisci che ti piace, che hai cambiato stile di guida, che hai acquistato scioltezza, brio, piacere di raggiungere ogni luogo, che hai anche un carattere sportivo. ti senti che stai guidando finalmente uno scooter di 50 cc. con davvero qualcosa in più. Gli elementi distintivi del tuo "vecchio" scooter non ci sono più. anche se la cilindrata di 50 cc. E’ rimasta invariata, ti sembra di guidare un nuovo scooter; quello di prima l'hai già dimenticato. ecco perchè il nuovo kit polini super speed 9 rulli è destinato a diventare un autentico best seller. e' il gruppo trasmissione più completo sul mercato con il miglior rapporto qualità-prezzo. offre maggiori prestazioni di motore. ottimizza l'erogazione della potenza ad ogni regime di giri su ogni tipo di percorso. rende lo scooter performante, più agile e scattante assicurando una migliore affidabilità della trasmissione. la confezione comprende il variatore super speed 9 rulli, la cinghia in kevlar, le molle di contrasto, la semipuleggia fissa e i nove rulli di ultima generazione per dimensioni e peso. i nove rulli, contro i sei che rappresentano l'equipaggiamento base dei normali variatori, sono la sintesi della più avanzata tecnologia. La presenza di tre rulli in più assicura numerosi vantaggi, a cominciare da una maggiore affidabilità della trasmissione. l'usura dei rulli è ridotta di almeno il 50%, con evidenti benefici per la durata dei rulli stessi e dell'intero gruppo variatore. la spinta assiale del variatore è più equilibrata; questa caratteristica si traduce in doti di accelerazione straordinaria a tutte le velocità. la semipuleggia è in lega di alluminio pressofuso ad alto tenore di silicio con trattamento superficiale specifico per migliorare lo scorrimento dei rulli. lo spinotto viene realizzato in acciaio cementato e temprato, con successiva cromatura, per ridurre al minimo gli attriti e per offrire maggiore scorrevolezza. i nove rulli appartengono ad una generazione del tutto nuova in termini di dimensioni e peso, grazie all'impiego di particolari polimeri rinforzati. la cinghia è interamente in kevlar; quindi distingue per la straordinaria resistenza all'usura e per le migliori caratteristiche di scorrevolezza.


Edited by aLe - 29/11/2008, 13:07

KIT TOP 2+

Tra qualche giorno saranno disponibili a magazzino i nuovi maxi kit top performance "per scooter minarelli orizzontali a liquido e piaggio\gilera a liquido". saranno disponibili in 2 versioni quali :

Set A : gruppo termico 2 plus preparato dai tecnici top + marmitta top nardo' + serie masse variatore leggere + molla contrasto + molle frizione racing.

Set B : gruppo termico 2 plus preparato dai tecnici top + marmitta top nardo' + variatop tpr + frizione racing + campana top + serie molle frizione + cappellotto portatasselli + serie masse variatore leggere . .


Edited by aLe - 29/11/2008, 13:08

Metrakit - Pro Race cilindro

Contenuto: 70cc - 47.6 millimetri
Tipo: Pro Race 2

Ecco quà!
Uno dei migliori trofeo "sconosciuti" (per modo di dire) sul mercato, una bestia da 18 cavalli, e se abbinato alla sua marmitta può essere paragonabile a un mhr team e evolution secondo alcuni.
Compreso il pistone - guarnizioni - 2 pezzi della testa del cilindro. Questo kit è il top assoluto della Metrakit stesso e può raggiungere una velocità di 15.000 giri / min.

POTENTISSIMO GRUPPO TERMICO STAGE 6,

- IN ALLUMINIO,

- MONOFASCIA,

- TESTA SCOMPONIBILE.



CARATTERISTICHE TECNICHE:

19 CV....

SCARICO SDOPPIATO CON TRAVERSINO CENTRALE (PIU' COPPIA)

ALLESAGGIO...47,6...

CORSA....39,3...

CILINDRATA....70CC...

Progettato e sviluppato in collaborazione con il POLINI SCOOTER TEAM e prodotto interamente nel proprio reparto corse di Alzano Lombardo alle porte di Bergamo, arriva in serie limitata il motore Polini su base Piaggio-Zip con raffreddamento a liquido elaborato con caratteristiche super performanti per le gare in pista.

Il continuo impegno Polini nelle competizioni in pista con gli scooter si è recentemente concretizzato con la produzione di una speciale serie di motori per Piaggio Zip con raffreddamento a liquido. Si tratta di motori che si distinguono per le caratteristiche ultra performanti in quanto interamente preparati con i vari particolari speciali della famosissima serie Polini "Evolution". La produzione di questi motori speciali è finalizzata a soddisfare le numerosissime richieste pervenute in Polini da piloti, team ed appassionati. Ogni motore è stato preparato dai tecnici Polini con i seguenti pezzi "Evolution":

gruppo termico in lega leggera con alesaggio di 47,6 mm.
albero motore
impianto scarico
accensione elettronica
air box
collettore d'aspirazione
carburatore Dell'Orto da 19 mm.
valvola lamellare
variatore Super Speed 9 rulli
frizione a due masse
campana frizione
cuscinetto carter motore
kit puleggia condotta
kit molle di contrasto
cinghia variatore in kevlar
ingranaggio primario
ingranaggio secondario


Particolarmente interessante il prezzo di vendita al pubblico di Euro 2.990,00 più IVA in quanto si tratta di un motore realizzato in serie limitata e davvero unico quanto a prestazioni nelle gare in pista.

Acquistando questo motore speciale si potrà entrare a far parte del Polini Scooter Team ricevendo in omaggio il seguente abbigliamento Polini: due camicie
due magliette
due cappellini
due felpe
due serie kit adesivi


E, non è finita qui; i Team o i piloti che acquisteranno due motori, oltre a ricevere il doppio dei capi dell'abbigliamento elencato sopra, riceveranno in omaggio anche una tenda Polini (gazebo) 3X3.

UN PO' DI DETTAGLI DEI KIT DELLO SCOOTER UFFICIALE DEL "POLINI SCOOTER TEAM"

KIT POLINI EVOLUTION 2 PER PIAGGIO: PERFORMANTE PRONTO GARA PER ESSERE IL NUMERO UNO IN PISTA
Il kit Polini "Evolution 2" è stato sviluppato direttamente sulle piste della Polini Italian Cup. E' specifico per scooter provvisti di motori Piaggio. Si distingue per l'alesaggio maggiorato. E', quindi, destinato esclusivamente alle competizioni in pista. Il gruppo termico è stato progettato per assicurare prestazioni assolutamente p...

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POLINI CORSA 70CC

Gruppo termico POLINI CORSA in ghisa D.47 raffreddato ad aria , spinotto 10.

. 5 travasi con scarico ellittico e testa monopezzo
. pistone bifascia
. alesaggio 47 mm
. corsa 39,2 mm
. cilindrata 67,98 cc
. potenza 10,5 hp a 10800 giri/min (dichiarati dalla casa, intesi con preparazione completa Polini)

47

1000

11,5

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ECCO LA STRUTTURA:

HEBO MASTON PATANEGRA

Nuovo cilindro Hebo
Questo cilindro è l'evoluzione del Hebo manston revolution

Il patanegra viene preparato direttamente della casa madre e deve venire uitlizzato in abbinamento con un albero biella 85mm,70 cc,6 travasi scarico sdoppiato e testa scomponibile in rame

Ecco delle foto del kit



Cosa ne pensate?
Molta gente dice che è superiore al Malossi team!
Secondo il mio parere è un kit ottimo ma a vedere i diagrammi dei travsi e lo scarico, nn arriva alla potenza del team , sembra un evolution !!

TEAM CRISTOFOLINI TCR

Nuovo cilindro dal Team Cristofolini

Il kit è appena stato presentato all'eicma di milano
Questo kit è stato sviluppato x le gare di accellerazione(drag) ed il suo costo si aggira sui 800 euro

informazioni sul kit:
86cc
6 travsi, scarico sdoppiato
testa scomponibile
albero corsa 44 e bialla 85mm ricavata dal pieno

Con questo kit si consiglia un espansione cristoflini racing(fot in basso)

ecco le foto:

La potenza dichiarata dall'Athena per il suo KIT Racing composto da: gruppo termico Athena Racing, espansione Athena Racing, albero, carburatore da 19/21mm, pacco lamellare e collettore di aspirazione, ingranaggi allungati, variatore Athena SpeedMatic e relativa puleggia mobile (correttore di coppia), centralina Athena ad anticipo variabile, raccordatura e ottimizzazioni varie, è di 22/24 cavalli all'albero... sono dati ovviamente di stampo "pubblicitario", molto ottimisti... Penso che con un'elaborazione simile si possano comunque raggiungere circa 18 cavalli all'albero.
Passiamo alle caratteristiche tecniche: il Racing presenta un cilindro in alluminio con riporto Nichel-Silicio e 5 travasi, scarico sdoppiato con traversino, testa monopezzo e pistone a cielo piatto ad alta compressione con un rapporto di 13,9:1, segmento del pistone cromato, 47,6mm di alesaggio e corsa standard (39,3mm) per una cilindrata complessiva di 69,9 centimetri cubici. Nella confezione, oltre al gruppo termico, troviamo il kit guarnizioni di base per variare lo squish (l'Athena consiglia 0,7mm come squish ottimale), guarnizioni della testa, lamelle in carbonio Athena da 0,27mm di spessore, spinotto per pistone (visto l'albero che monto ho preso la versione con spinotto da 10mm, anche se la athena consiglia quello da 12mm), anelli ferma spinotto a forma di C e per finire le istruzioni unite al catalogo Athena.

Essendo un motore piuttosto spinto, è buona cosa fare della manutenzione periodica: ogni 3000 km è consigliabile pulire dai residui della combustione, tutte le parti coinvolte in questo processo.
Verificate che i segmenti del pistone non siano bloccati e controllatene lo stato di usura.
E' inoltre opportuno sostituire il pistone al primo accenno di affaticamento del kit per non compromettere la rotondità della canna del cilindro.

Purtroppo (e si capiva solo guardandolo nello scarico e nei travasi) gli manca quella potenza agli alti, tale da considerarlo un motore pronto alla competizione... mettendo a confronto la sua erogazione con quella dei gruppi termici MHR Team t.s e monopezzo, si nota come rispetto a questi ultimi, perda in termini di tiro agli alti règimi di rotazione, quel che basta a fare la differenza e renderlo quindi inferiore. Dirò quindi che l'Athena Racing (così come si presenta originariamente) è un motore trofeo in versione "stradale", molto potente, al quale manca qualcosina agli alti per dare filo da torcere ad un Polini Evolution T.s. e ancora di più per impensierire un MHR Team... Assicura grande divertimento e grandi soddisfazioni. Sarebbe curioso testarlo con l'espansione apposita... Il prezzo del gruppo...

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