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Sticky: IL NOSTRO BLOG E FORUM..

Posted on 21/1/2009, 21:42 by: aLe

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Il blog verrà utilizzato solo per l'esposizione delle recensioni.

Edited by Ale - 9/10/2011, 21:57

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Last Post by: Darkiller (20/1/2012, 18:11)

AMMORTIZZATORE POLINI EVO SHOCKS

Posted on 8/10/2011, 19:06 by: Ale

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Il costante impegno della Polini Motori nelle competizioni in pista ha permesso la realizzazione dei nuovi ammortizzatori speciali anteriori e posteriori “EVOLUTION SHOCKS” per scooter Piaggio Zip. Sono stati progettati in collaborazione con la Paioli ma sono stati sviluppati direttamente in pista dal Team Polini Scooter. Gli ammortizzatori Polini “EVOLUTION SHOCKS” si distinguono per le avanzate soluzioni tecniche che consentono un facile set-up migliorando anche le maneggevolezza dello scooter, l’inserimento in curva, le prestazioni e, soprattutto, la sicurezza di guida. Sono disponibili alla vendita in coppia, anteriore e posteriore, ma è possibile acquistarli anche singolarmente.

CARATTERISTICHE TECNICHE
- Regolazione estensione tramite pomello su 20 posizioni con variazione effettiva idraulica del 90%.
- Regolazione compressione tramite sistema coassiale per separare alte e basse velocità con variazione effettiva idraulica oltre il 270%.
- Regolazione interasse ammortizzatore con blocco di sicurezza e senza l’ausilio di chiavi di regolazione di 23mm (solo per il mono posteriore).
- Tubo cilindro e tubo serbatoio in alluminio anodizzato duro per garantire scambio termico, bassi attriti e alta resistenza.
- Serbatoio minimizzato per ridurre peso, attriti e ingombro al minimo, pur mantenendo alte performance.
- Lubrificante speciale di derivazione aeronautica per garantire durata e costanza di prestazioni, sia alle basse che alle alte temperature.

EVOLUTION SHOCKS anteriore e posteriore codice 050.2650, prezzo al pubblico: Euro 750,00+IVA
EVOLUTION SHOCKS posteriore codice 050.2651, prezzo al pubblico Euro 390,00+IVA
EVOLUTION SHOCKS anteriore: codice 050.2652 prezzo al pubblico Euro 390,00+IVA.

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Last Post by: Ale (8/10/2011, 19:06)

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO R-SETUP

Posted on 8/10/2011, 19:02 by: Ale

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Tutti conoscete il problema delle accensioni a rotore interno, che non permettono l'utilizzo delle luci ne dell'impianto elettrico. La nuova accensione R-SETUP per motori Minarelli Orizzontale risolve questo problema. Il rotore è stato ridotto significativamente, avendo quindi un peso minore: 407 grammi anziché 696 grammi del volano originale; quasi 300 grammi in meno!!!! Ciò cambia significativamente le caratteristiche del motore, che prenderà molti più giri. Per sfruttare completamente il momento di inerzia, il peso è stato uniformemente distribuito su tutto il rotore. L'accensione originale può essere sostituita semplicemente con questa, mantenendo la vostra centralina di serie. Questa accensione consente l'utilizzo dell'impianto elettrico

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Last Post by: Ale (8/10/2011, 19:02)

NUOVO GT PINASCO G-FORCE TS

Posted on 8/10/2011, 18:59 by: Ale

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Per tutti gli scooter più diffusi dotati di motore Minarelli / Yamaha LC, la pinasco ha sviluppato il nuovo gruppo termico G-Force TS con Testa Scomponibile. Sfruttando le precedenti esperienze maturate con i Gruppi Termici G-Force, che comunque resteranno disponibili, hanno compiuto un passo in avanti a livello prestazionale, senza compromettere l'affidabilità di questi cilindri. I Gruppi Termici G-Force 70 cc sono dotati di cilindro in alluminio con riporto galvanico nikasil, travaseria e luce di scarico caratterizzate da un design racing riviste a livello di diagramma di distribuzione e la nuova testa scomponibile dotata di centraggio a incasso. La nuova testa ha un rapporto di compressione più alto e un' altezza di squish inferiore che, in abbinamento al nuovo diagramma di distribuzione, permettono di ottenere una potenza massima di oltre 1 CV in pi˘ del precedente modello con testa monopezzo. Ciò è stato reso possibile da un migliore smaltimento termico della nuova testa. I pistoni sono dotati di un solo segmento cromato, in grado di assicurare una perfetta tenuta anche nel lungo periodo e ridurre notevolmente gli attriti, a tutto vantaggio delle prestazioni ottenute. Una attenta ricerca a livello di materiali, riduzione delle tolleranze di lavorazione e di selezione permette di ottenere un rapporto affidabilità prestazioni elevatissimo.

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Last Post by: Ale (8/10/2011, 18:59)

LEOVINCE ZX-R

Posted on 8/10/2011, 18:54 by: Ale

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ZX-R: la nuova frontiera delle alte prestazioni.

Prestazioni, design e carbonio per la nuova espansione di LeoVince Scoot che vuole ridisegnare la sua super sportiva.

Silenziatore: corpo in acciaio inox dalle grandi volumetrie con uscita maggiorata. Rivestimento in fibra di carbonio. Fascetta di ancoraggio al telaio in alluminio.

Corpo espansione: realizzato in acciaio speciale 10/10 mm, adotta un’architettura di tipo “aperto” a doppia camera rivestita di materiale fonoassorbente che ne determina una equilibrato livello sonoro. I coni (fino ad un massimo di 9) che lo compongono sono saldati a mano a TIG. A completamento della lavorazione, viene applicata una vernice trasparente che protegge l’espansione dagli agenti atmosferici e permette di mantenere in evidenza tutti i processi di lavorazione esaltandone il design racing.

Omologazione: l’espansione ZX-R è omologata CE e quindi liberamente utilizzabile sulle strade aperte al pubblico.

Dotazioni aggiuntive: ZX-R viene fornita con un kit molle e rulli per ottenere il miglior rendimento dal variatore abbinato alle caratteristiche della marmitta e del motore per la quale è stata sviluppata.

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GIANNELLI SHOT V2

Posted on 8/10/2011, 18:50 by: Ale

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Evoluzione della marmitta Shot ha V2 ha un nuovo silenziatore più grande (70mm di diametro contro i 60mm della versione precedente) che consentito, insieme ad altri accorgimenti, di “regalare” da subito più di 1 CV di pura potenza (secondo quanto dichiarato dal produttore).

Il raggio della curva di raccordo è stato aumentato per ottimizzare i flussi dei gas ed aumentare la coppia ai bassi e medi regimi.
L’introduzione di un nuovo componente silenziante, l’Acoustapack, consente il pieno rispetto sulle emissioni sonore. Il nuovo logo “Shot V2″ è inciso laser sul nuovo silenziatore anodizzato titanio. Prezzo al pubblico 169 euro Iva esclusa.

Le Shot V2 montano sugli stessi modelli di scooter della Shot e sono disponibili per motori orizzontali, motori Piaggio e motori verticali. Giannelli a breve completerà l’intera gamma con altri modelli. Sono disponibili come ricambio i silenziatori in differenti materiali: silenziatore ricambio Shot V2 alluminio anodizzato titanio (42 euro +Iva); silenziatore ricambio Shot V2 alluminio anodizzato denim (42 euro + Iva); silenziatore ricambio Shot V2 alluminio anodizzato nero (42 euro + Iva); preformato silenziante Shot V2 Acoustapack® (11 euro + Iva). Sul sito Giannelli tutte le info del caso.

www.motoblog.it/post/29749/giannelli-shot-v2

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FINALE NAZIONALE MALOSSI MHR 2010

Posted on 21/11/2010, 23:26 by: Ale

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ADRIA (RO) – Un weekend da dimenticare per il giovane Grilli.
I primi problemi cominciano il sabato quando durante il primo turno di prove il pilota, incappa in una rottura del motore e in una brutta caduta che, per fortuna, non compromette la salute di Gianluca.
Con un celere intervento del team il propulsore viene sostituito e Gianluca rientra in pista e, con un ottima prestazione, riesce a conquistare la prima fila, in entrambe le categorie Trofeo Nazionale e Malossi Day CUP.
La domenica però non sorride al giovane eugubino; nella prima del Nazionale avverte poco feeling col pneumatico anteriore e questo impedisce al pilota di rimanere nel gruppo di testa e alla fine deve accontentarsi del 6° posto.
Nella seconda gara del Malossi Day CUP viene risolto il problema ciclistico, ma un problema alla trasmissione impedisce al mezzo di avere un uscita di curva efficace; tuttavia il pilota non demorde e riesce a recuperare il gruppo di testa, ma ad un giro dalla fine perde l’avantreno in uscita di curva e finisce in terra.
Vincerà Massimo Mendogho seguito da Zenari e Russo.
Gianluca ha dimostrato lungo tutta la stagione 2010 di essere un degno pretendente al titolo Nazionale Scooter, il team e questo tenace pilota saranno già in pista la settimana prossima per testare e trovare il meglio sul mezzo che lo proietterà all’inseguimento del Trofeo Nazionale Scooter Velocità 2011.
L’appuntamento è quindi per la prossima stagione dove ritroveremo sicuramente Grilli protagonista del trofeo nazionale scooter velocità Malossi.

Edited by Ale - 8/10/2011, 19:08

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Last Post by: Ale (21/11/2010, 23:26)

ANDREAS GUSTAFSSON AREOX STUNT

Posted on 5/12/2009, 23:26 by: Ale

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KIT POLINI 94CC BIG EVOLUTION

Posted on 29/11/2009, 23:18 by: Ale

KIT POLINI “BIG EVOLUTION” PER MINARELLI E PIAGGIO ALESAGGIO 52 MM

MAGGIORATO E’ PIU’ PRESTANTE PER CORRERE IN PISTA E NELLE GARE DI ACCELERAZIONE

La Polini ha realizzato un nuovo gruppo termico per motori Minarelli e Piaggio destinati esclusivamente alle competizioni in pista in quanto caratterizzato dall’alesaggio maggiorato di 52 mm. Si tratta di un kit specifico che vuole soddisfare le numerose richieste di piloti ed appassionati desiderosi di possedere un motore altamente prestante “kittato” con un’elaborazione straordinariamente performante. CARATTERISTICHE TECNICHE Cilindro fuso in lega leggera. Sistema “Closed Deck” per il passaggio interno del liquido di raffreddamento. Alesaggio 52 mm. - Corsa 44 mm. - Biella speciale da 85 mm. - Cilindrata 94 cc Canna con riporto Nikel-Cromo. Cinque luci di travaso più una luce di scarico con traversino per una migliore evacuazione dei gas combusti. Diagramma di distribuzione assolutamente performante. Pistone fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con un segmento cromato in ghisa speciale Testa in lega leggera fusa per gravità in un unico pezzo. Camera di scoppio con squish specifico studiato per eliminare eventuali problemi di detonazione. UN KIT DAVVERO SPECIALE Prima di montare il kit è indispensabile barenare i carter sia nell’albero motore che nell’alloggio del cilindro. Polini ha inoltre progettato un impianto di scarico specifico per questo tipo di motore e un albero motore con corsa da 44mm.

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Last Post by: simo.bartender (17/12/2011, 02:46)

SCARICO “POLINI SCOOTER TEAM 2”

Posted on 29/11/2009, 23:10 by: Ale

BY: www.polini.it

NUOVA MARMITTA SCARICO “POLINI SCOOTER TEAM 2”
TRASFORMA IL MEGLIO IN MASSIMO
La nuova marmitta di scarico “Polini Scooter Team 2”, è stata sviluppata con tutta la tecnologia acquisita dall’esperienza nelle corse in pista della Polini Italian Cup. Nasce dalla passione per le gare e trova la sua ideale applicazione sulle strade essendo Omologata; quindi, può essere montata sui vari modelli di scooter 50 cc per uso cittadino e stradale.

PRESTANTE E PERFORMANTE
La marmitta Polini Scooter Team 2 è un prodotto con specifiche caratteristiche racing. Può essere tranquillamente utilizzata su tutti gli scooter di 50 cc in quanto rispetta le norme fonometriche sulla rumorosità degli scarichi. Coniuga in modo perfetto prestazioni d’altissimo livello, ottimizzazione della potenza ad ogni regime di rotazione, grande affidabilità, massima resistenza meccanica. CARATTERISTICHE TECNICHE L’espansione di tipo “racing” è realizzata in acciaio speciale P04 a basso tenore di carbonio; un materiale in grado di assicurare un’elevatissima resistenza alle sollecitazioni. Le saldature dei gusci di cono sono effettuate con sistema TIG per la massima qualità. E’ stata studiata sia per le caratteristiche dei normalissimi gruppi termici “codice” di 50 cc e per quelli in ghisa destinati alle competizioni su pista. Il silenziatore finale, a scarico diretto, è in lega leggera.

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Last Post by: Ale (29/11/2009, 23:10)